近日，多家船企相继传来接单、交付的好消息，中国船舶集团更是拿下与法国最大承运公司的订单，金额高达210亿元，一举创下中国造船业的新纪录。随着一季度造船三大指标出炉，我国市场份额保持世界第一。

一季度我国造船三大指标市场份额保持世界第一

近日，工信部公布一季度我国造船三大指标市场份额，造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。

(资料图)

一季度全国造船完工量917万载重吨，同比下降4.6%，其中海船为308万修正总吨；新接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%，其中海船为736万修正总吨。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.6%，其中海船为5221万修正总吨，出口船舶占总量的91.0%。

此外，一季度造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国72.9%，新接订单量前10家企业占全国70.8%，手持订单量前10家企业占全国60.7%。

出口方面，据中国船舶工业行业协会数据，一季度我国船舶出口金额48.2亿美元，同比增长4.9%。出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为85.4%、88.1%、91.0%。

而据工信部、中国船舶工业行业协会此前发布的数据，截至2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。

2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%，各项指标国际市场份额均保持世界第一。我国骨干船企保持较强国际竞争力，分别有6家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。

2022年，我国船企巩固优势船型市场领先地位，夯实了新船订单基础，在全球18种主要船型中，我国共有12种船型新接订单位列世界第一。其中，新接散货船、集装箱船、汽车运输船、原油船新接订单分别占全球总量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。

2022年，中国造船产能利用监测指数（CCI）为764点，达到近10年以来的最高点，与2021年同期742点相比，上升22点，同比增长3.0%。

上海三大船企“开门红”，中国船舶集团斩获史上最大集装箱船订单

据悉，2023年第一季度，上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司（以下简称：江南造船）、沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称：沪东中华）和上海外高桥造船有限公司（以下简称：外高桥造船）实现开门红，取得了交船12艘、开工12艘、出坞12艘的成绩，平均每2.5天完成一个重要节点。

一季度，江南造船完工交付4艘船舶。其中，4万立方米中型全冷式液化气船“MIRAI”号被外界誉为“未来船型”，有望成为航运业“零碳”能源运输的中坚力量。外高桥造船完工交付了3艘自主研发的19万吨LNG双燃料动力好望角型散货船，迄今为止共完工交付315艘好望角型（纽卡斯尔型）系列散货船，约占全球市场份额的16.8%，排名世界第一。

值得一提的是，江南造船、外高桥造船均为中国船舶（600150.SH）的全资子公司。中国船舶2022年半年报显示，江南造船是我国技术最先进、规模最大的军船生产基地，外高桥造船是船舶行业内最具规模化、现代化、专业化和影响力的造船企业之一。此外，中国船舶旗下的造船业务主体还包括中船澄西船舶修造有限公司（以下简称：中船澄西）、广船国际有限公司。

4月12日，外高桥造船联合中船贸易为希腊ENESEL S.A.公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油船系列首制船“卡瓦菲斯”号提前50天签字交付。目前，外高桥造船已累计承接阿芙拉型油船订单64艘，其中2023年新承接订单11艘，约占全球市场份额的50%。

4月7日，中船澄西联合中船贸易与中信金融租赁有限公司签订了10艘84500吨多用途船建造合同。至此，中船澄西仅用3个多月就全面超额完成了全年造船经营接单任务。

4月6日，中国船舶集团有限公司（以下简称：中国船舶集团）与法国最大承运公司达飞海运集团签订合作协议，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，金额达210多亿元，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

此次订单中，15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船由江南造船和中国重工（601989.SH）子公司大连船舶重工集团有限公司（以下简称：大船重工）分别建造6艘，而4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船由沪东中华建造。

中国重工为全产业链的舰船研发设计制造上市公司，旗下拥有大船重工、中国船舶集团青岛北海造船有限公司（以下简称：北海造船）、武昌船舶重工集团有限公司等国际知名的现代化造船企业，业务覆盖整个船舶造修产业链，形成了VLCC、万箱级集装箱船、超大型矿砂船、新能源运输船等多个优势船型。

2023年3月，北海造船副总经理谷克超在接受采访时表示，船厂手持订单达到51艘，共计836.5万载重吨，包括5500TEU集装箱船、21万吨LNG双燃料动力散货船、氨ready散货船、10万吨级大型养殖工船和7万吨木屑船等各类船型。1月16日，继两艘21万吨散货船出坞后，两艘7万吨木屑船也相继出坞，北海造船顺利实现大节点计划。

值得一提的是，在中国船舶工业行业协会披露的我国2023年一季度造船完工量前10家企业中，外高桥造船、大船重工、北海造船、沪东中华、江南造船、中船澄西均榜上有名，而沪东中华、江南造船、外高桥造船同时入选新接订单量前10家企业名单。

此外，中船防务（600685.SH）也是中国船舶集团旗下的大型骨干造船企业，子公司中船黄埔文冲船舶有限公司（以下简称：黄埔文冲）是我国重要的军用舰船、公务船、支线集装箱般船、疏浚工程船及海洋工程船建造与保障基地之一。4月17日，黄埔文冲为世邦海运建造1900TEU集装箱船在文冲厂区1号坞顺利出坞。

3月31日，中船防务公布2022年年报，全年完工交船32艘，共计62.75万载重吨，实现营业收入127.95亿元，同比增长9.63%；实现归母净利润6.88亿元，同比增长767.13%。

国金证券认为，当前大型活跃船队平均船龄已接近21.7年，老旧船替换周期临近，同时国际海事组织（IMO）2023年环保新规使得绿色船舶改造替换需求确认，有望进一步推动新造船周期上行。

中航证券认为，2023年有望成为船海领域全面突破的一年，在领域方向、船舶类型和利润确认进度上均有望获得历史性机遇，高船价订单有望在2023年下半年逐步兑现至船厂的利润中。