美国空军的F-35、F-22等机型的“敏捷战斗部署”时，通过“超级大力神”等运输机来加油。

(资料图片)

2021年英国空军的“敏捷海盗”演习中，地面人员正在为“台风”加油。

今年5月的“敏捷战车”演习，所涵盖的机型更多、作战单位更多，无疑协调、调度和指挥的难度更大。图中为MC-130J给A-10攻击机加油。

MQ-9无人机首次在高速公路上起降。

2021年8月初，美国空军国民警卫队在“北方打击-21”的演习中将密歇根州一段M-32高速公路临时封闭了5个小时，其间来自美国空军多个基地的A-10攻击机和C-146“猎狼犬”运输机在这里完成了起降训练。

这次演练尤为特别的一点（其背后关注的原因）是：美国空军以往虽也有类似演练，但都是在参加欧洲多国、北约的军事演习之时，而这次公路起降，是现代美国空军第一次使用美国本土的民用道路来进行类似演练。也因此当时的媒体报道将此解读为：旨在提高美国空军飞行员在基础设施和保障人员有限的简陋条件下升空再作战的能力，是美国空军推进“敏捷战斗部署”（agile combat employment，ACE）概念的一部分。

有了第一次，就有第二次

从相关的新闻报道逐年增加这一点就不难看出，美国空军着力推进“敏捷战斗部署”（ACE）从“概念”到“部署”，一次又一次的演练，率先从一线的主力战斗机型F-35、F-22等机型开始，在缺乏完整保障条件的他国机场、简易机场上“敏捷战斗部署”。至于ACE这个新概念背后美国空军所图的是什么，答案也是清晰明了，亦如半个世纪前的冷战时期，己方大型基地有被“一窝端”的风险。那么，在ACE概念之下，美军战机能敏捷地分散部署，部署到或民用或友军的机场，或退一步的废弃或简易的机场，甚至再退一步的高速公路上起降。

当时间到了今年的5月初，“敏捷战车”演习中美国空军特种作战司令部（AFSOC）在怀俄明州287号和789号高速公路上进行的演练，参演的机型种类创美军历史，包括了MC130J“突击队员Ⅱ”多用途特种作战运输机、A-10攻击机、MQ-9“死神”无人机和2架美国陆军的MH6M“小鸟”直升机。这次演习中，除了以往ACE演练中作为保障飞机的运输机对MQ-9、A-10完成油气电弹药的保障、挂弹再起飞外，演练中新意之处是MQ-9无人机首次在高速公路上起降，以及新增了MC-130J和MH-6来应对“高价值”人员（比如战机飞行员）的搜索和救援任务。

“敏捷战斗部署”概念从美国到英国

而以更广的视角来看，英国空军也在2021年“重拾”了“敏捷战斗部署”，该年年中时英国空军参谋长在媒体采访时表示“着手恢复冷战时期的训练演习科目”，到了这一年年底的时候就有了“台风”战斗机进行了为期一周的“敏捷海盗”（AGILE PIRATE）演习，“以发展面向未来的‘敏捷战斗部署’概念”。直至，今年5月10日的英国空军“台风”战斗机参加在瑞典的年度最大规模演习“极光演习”。对于这次“台风”的参演，英国空军官方报道中将此定性为“体现了敏捷战斗部署模式下快速行动的敏捷性和灵活性”。

同样，不论是英国还是美国，在这类“敏捷战斗部署”演习的报道中都凸显着探索性意味，“探索短时间内在临时地点部署和维持飞机所需的人员和装备”是多少，最高效的流程是怎样的？同样都是作为“保姆机”的MC-130J或A400M等这类运输机先期带着油料、弹药、保障人员和备件等物资打前站，建立前方武装和加油点（FARP）、综合战斗周转区（ICT），为落地机型的再出动做好保障。

将如何作用于“战略”和“装备”层面？

但现在来看，“保姆机”尚且是“敏捷战斗部署”的入门级解决方案，未来随着战机的规模更大、机种更多、作战强度更大、部署周期拉长等，由此不断扩大的后勤需求将给目前的“保姆机”模式带来更为严峻的挑战。比如：围绕战机、飞行员、地勤人员的食物、油料、零部件和弹药等方面的后勤保障压力；更多机型、更现代化战机的再出动，所必然涉及的各种繁琐、复杂又马虎不得的维护保障工作，以及这些工作又是放在一个设施不完善的公路、简易机场环境之下的作业难度陡增甚至是差错率更高。

而展望未来，随着“敏捷战斗部署”概念在美国空军的不断深化，未来除了频次越来越高的训练演练外，它也会分别作用于“战略”和“装备”层面，前者的体现就是美国空军已经有声音表示要建设更多“分散但有弹性”的新空军基地，远景规划中的目标是能将战机分散部署到西太平洋上的数十个小型简易机场上；而装备层面就是有待进一步“连线”观察的“需求牵引研发”方面，围绕“敏捷战斗部署”概念，美国空军是否会对在役航空装备展开相应的适配性改进改装，乃至是否会将其作为在研航空装备的一个关键性能指标，以及地面保障设备方面，是否会催生出更适配“敏捷战斗部署”的挂弹、油料、测试等地面设备，并将它们更小型化、集成化、功能综合化等。