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根据乘联会最新数据显示，从装车比例上看，新能源乘用车在L2级以上的装车比例要显著高于燃油车型。2023年上半年新能源汽车L2级辅助驾驶功能装车率已经逼近40%，从价位区间来看，16万以上的车型大多都已经配备了L2级的辅助驾驶功能。

反观燃油车方面，2023年上半年L2级辅助驾驶功能装车率只有18%，16万元以上车型装车率也只有20%左右，40万以上车型安装率反而只有5.5%。

而L2+级辅助驾驶功能当前的普及率偏低，主要由于实现L2+级辅助驾驶需要更多的传感器硬件辅助，上车成本偏高。

另一方面，在城市路况驾驶时，客户对L2+级功能的体验感知并不强烈，使得L2+级辅助驾驶功能上车的性价比相对偏低。

自 快科技